西门车站旧貌

西门车站拆迁现场

江阴世新客运中心

编者按

在江阴历史舞台上，西门汽车站无疑留下了浓重的一笔。但如今由于设施和场地限制，西门汽车站和东门车站一起退出历史舞台，这是历史的必然，也是社会发展的必然。"三站合一"后的江阴世新客运中心，让旅客更方便的同时，也实现了城市交通格局的优化。

大澄网（9月13日）综合报道　近日，位于人民西路的江阴西门车站旧址正式开拆。从2012年3月30日车站关闭，到如今变成一片废墟，这座服役了80多年的老车站彻底退出了历史舞台。

西门汽车站：已退役

江阴西门汽车站于20世纪30年代在西门十字路口建立，抗战胜利后，车站迁至北门，60年代又迁回城内人民西路旧址，90年代改建成后来我们看见的样子。西门汽车站也曾是许多外地旅客来江阴后看到的第一座建筑物。

经常出差或者是外出读书的市民对西门车站再熟悉不过了：有些朴素的售票大厅，不算宽敞的候车室；车站外叫卖的茶叶蛋等食品，"热心询问"你要去哪里的黄牛或者黑车司机。

据了解，鼎盛时期的西门汽车站日发班次468班，日均发送旅客6500余人，最高日发送旅客13000余人。其中既有发往苏、浙、沪、皖、鲁、京、闽、粤、鄂、渝、赣等省（市）的长途和超长途快客班车，又有发往无锡、常州、张家港、宜兴等市（县）的区间班车和发往江阴各乡镇的城乡公交班车。

西门汽车站于2011年3月30日正式关闭，搬迁至新客站运行，并实行了三站合一，同样退役的还有位于绮山路的东门汽车站。

杏春汽车站：仍在服役

除了大家熟悉的西门汽车站，离西门汽车站不远的杏春汽车站如今也和从前不一样了。

杏春汽车站的班车曾经主要发往常州、无锡、青阳、月城、桐岐、焦溪、峭岐、利港、石庄、港区等10个方向，日均发班600多班次。如今的杏春站成为了江阴市公共交通运输的一个主要站点，部分的城市公交与城镇公交需要在此停留，例如城市公交29路的终点站就是杏春站，城镇公交101线（世新客运站-石庄客运站）、102线（世新客运站--临港中心站）、118线（世新客运站--利港公交站）等就需要在此上下客。

江阴世新客运中心：三站合一

江阴世新客运中心是江阴"三站合一"后投入运行的客运站，客运站东区为城镇公交总站、西区为城市公交总站，中区为江阴汽车客运站（长途客运），是如今江阴的交通枢纽中心。

江阴汽车客运站（长途客运站）班线经营业务中含45条省际班线，50条市际班线，12条区域班线，辐射苏、沪、浙、皖、豫、鲁、京、津、鄂、粤、渝等十三个省市，日发700余班次，日平均发送长途旅客达1.5万人次，最高日发送旅客为2.5万人次，是原来西门车站和东门车站加起来旅客量的五倍。

城镇公交站设置候车岛22个，停放城镇公交车辆105辆，日发送旅客2万余人次，节假日最高可达3万人次。

客运楼西侧的城市公交站共有14条线路在此停留，包含10路、11路、15路、15路区间、19路、25路、26路、31路、35路、37路、40路、42路、51路和75路。