5月27日，江阴公路客运有限公司班车苏BD0561行驶到常州客运总站后突然熄火，再也无法启动，修理厂即刻前往救援。

维修人员到达后，按正常步骤先将点火钥匙开到ON档，看发动机故障灯是否亮起，判断发动机电脑板是否上电。该车发动机故障灯不亮，这便排除了发动机机械故障，应该是电路故障。接着检查该发动机电脑板上电情况，电脑板常火线60A号线有24V电压输入，电脑板ON档火线44B也有24V电压输入。由此判断，电脑板已上电，但发动机故障灯不亮，说明该故障灯损坏。然而故障灯坏并不影响发动机正常工作，只能继续排查，又回到到底是电路故障还是机械故障这个问题上。

这时，维修人员突然发现诊断仪无法与电脑板正常连接，电脑板未上电成功，需深入排查电路故障。正当大家百思不得其解之时，一阵"嘀嗒"声引起了大家的注意。原来，电脑板的主电源继电器在不停地吸合和断开，这很不正常！该继电器控制逻辑为：发动机电脑板常火和ON档火同时有24V电后，电脑板输出一个模拟地信号73B号线到主电源继电器，主电源继电器吸合后控制83A火线给电脑板输入24V电压。检查73B号线，为脉冲信号，不停通断，初步判断为电脑板故障。

然而更换了新的电脑板后依旧无法启动！维修人员思维完全被打乱，不知哪边出了问题。无奈，只能重头开始捋一遍。功夫不负有心人！再次排查60A号线路时，试灯表显出为虚电。故障点找到了！发动机线束中给发动机电脑板提供常火的线由于老化，似断非断，在维修人员更换电脑板总成时终于断开。正是由于这根常火线的老化虚接，导致电脑板上电不畅，影响其输出模拟地线73B号信号时有时无，误导判断电脑板损坏。最后另接常火电至电脑板接插件上60A号线后，成功启动，故障修复。

维修人员欣慰之余也在相互讨论总结，遇到一时无法想通的故障问题时，不能一味地往疑点里钻，有时回过头来重新分析下问题，往往有意想不到的收获。